Blokady rozrządu do silników benzynowych i Diesla od ROOKS i LASER – koniec z przestawionymi fazami
Wymiana paska lub łańcucha rozrządu to jedna z bardziej odpowiedzialnych napraw w warsztacie. Współczesne silniki wymagają idealnej synchronizacji – zawory i tłoki muszą pracować ze sobą co do ułamka milimetra. Nawet minimalne przesunięcie wałka względem wału korbowego może skończyć się spadkiem mocy, błędami czujników, a w najgorszym przypadku – poważną i kosztowną awarią silnika.
Ponieważ na rynku nie ma czegoś takiego jak „uniwersalna blokada do wszystkiego”, kluczem do sukcesu jest dobór narzędzi stworzonych pod konkretny model i kod silnika. Zgromadzone tutaj blokady rozrządu ROOKS oraz uzupełniające zestawy marki LASER to profesjonalny sprzęt, który pozwala na stabilne i pewne unieruchomienie układu w czasie wymiany części eksploatacyjnych.
Dobór narzędzia pod kod silnika – kluczowe grupy produktów
Prawidłowe dopasowanie blokady do wersji silnikowej to absolutna podstawa. Przed zakupem zawsze warto sprawdzić markę, model, rocznik oraz dokładne oznaczenie kodowe silnika. Nasz asortyment bez problemu dopasujesz do dwóch głównych typów zasilania:
-
Blokady rozrządu do silników Diesla
W silnikach wysokoprężnych bardzo ważne jest sztywne zablokowanie nie tylko wału i wałków, ale często również koła pompy wtryskowej. W ofercie znajdziesz zestawy dedykowane m.in. do silników:
- Grupa VAG (1.4 / 1.6 / 2.0 TDI CR): Niezbędne przy obsłudze popularnych silników Common Rail w samochodach Volkswagen, Audi, Seat i Škoda.
- Koncerny PSA, Ford i Fiat (2.2 TDCi / JTD / HDI): Narzędzia ułatwiające serwisowanie jednostek spotykanych zarówno w autach osobowych, jak i dostawczych.
- Opel (1.5 CRDI / 2.0 CDTI) oraz Renault (2.0 Blue dCi): Trwałe trzpienie i płytki idealnie pasujące do fabrycznych otworów w bloku silnika.
- BMW (serie B37 / B47 / B57 oraz starsze N47 / N57): Zaawansowane komplety pozwalające zapanować nad skomplikowanym układem łańcuchowym umieszczonym z tyłu silnika.
-
Blokady rozrządu do silników benzynowych
Obsługują zarówno klasyczne, prostsze konstrukcyjnie silniki, jak i najnowsze jednostki wyposażone w zaawansowane systemy zmiennych faz zaworowych:
- Silniki małolitrażowe (1.2 VTI GDI / PureTech GEN3): Narzędzia dopasowane do wymagań nowoczesnych silników trzycylindrowych marek Citroën, Peugeot oraz Opel.
- Jednostki z wtryskiem bezpośrednim (1.5 TSI oraz 1.0 / 1.2 / 1.4 TSI z grupy VAG): Specjalistyczne formy i blokady wałków, w tym zestawy dedykowane do aut marek Cupra czy Škoda.
- Seria EcoBoost (Ford / Mazda 1.25–2.3): Przyrządy i listwy stabilizujące koła zmiennych faz oraz wał korbowy.
- Jednostki benzynowe BMW (serie B38 / B48 oraz N42 / N43 / N46 / N51 do N54): Oprzyrządowanie dopasowane do pracy z wymagającymi systemami Vanos i Valvetronic.
Przydatne dodatki – przyrządy kontrolne i adaptery
Profesjonalna wymiana rozrządu to coś więcej niż samo założenie blokad. Aby mieć pewność, że wszystko zostało poskładane zgodnie z instrukcją serwisową, warto skorzystać z narzędzi pomocniczych:
- Czujniki zegarowe: Przyrządy pomiarowe marki LASER, które pozwalają na dokładne wyznaczenie najwyższego punktu położenia tłoka na pierwszym cylindrze (niezastąpione, gdy na seryjnych kołach brakuje wyraźnych znaków).
- Narzędzia do napinania łańcucha rozrządu: Przyrządy do wstępnego naciągnięcia napinacza, potrzebne do prawidłowego ustawienia kół zanim dokręcisz śruby montażowe.
- Kontrola osiowości kół pasowych: Praktyczne akcesoria ułatwiające sprawdzenie, czy paski rozrządu i osprzętu pracują w jednej linii, co zapobiega ich szybkiemu wycieraniu się.
- Adaptery rozszerzające: Elementy pozwalające na dostosowanie posiadanych już blokad do nowszych generacji silników (np. adaptery 1.2 TSI do rozbudowanych zestawów ROOKS).
Postaw na profesjonalny standard pracy
Wszystkie narzędzia do ustawiania rozrządu ROOKS i LASER są produkowane z zachowaniem surowych norm wymiarowych, co bardzo pomaga uniknąć błędów montażowych. Dla pełnego bezpieczeństwa techniczną naprawę warto przeprowadzać zgodnie z wytycznymi producenta auta i przy zachowaniu odpowiednich procedur warsztatowych.
ROOKS Blokada rozrządu Ford Fiat Citroen Peugeot 2.2 TdCi JTD, HDINr katalogowy: OK-02.3035
113,65 zł
ROOKS Blokada Rozrządu CHERY 47, 4P1, 484Nr katalogowy: OK-02.3118
206,95 zł
ROOKS Adapter 1.0 / 1.6 TSI, MPI do OK-02.3097Nr katalogowy: OK-02.3110
357,28 zł
ROOKS Adapter 1.4 TSI ACT / COD do blokady rozrządu OK-02.3097Nr katalogowy: OK-02.3108
252,70 zł
ROOKS Blokada rozrządu Volkswagen, Seat, Skoda 1.2 TSINr katalogowy: OK-02.3114
356,11 zł
ROOKS Blokada rozrządu Volvo 1.5 T2, T3, T4, T5 oraz Twin EngineNr katalogowy: OK-02.3115
899,72 zł
ROOKS Blokada rozrządu Citroen peugeot opel 1.2 VTI GDI GEN3 od 2023rNr katalogowy: OK-02.3109
684,30 zł
ROOKS Blokada rozrządu Opel 1.5 CRDI / 2.0 CDTI F15 D15 RCENr katalogowy: OK-02.3107
1 526 zł
ROOKS Blokada rozrządu Renault 2.0 Blue Dci od 2020r.Nr katalogowy: OK-02.3081
319,44 zł
ROOKS Blokada rozrządu Vw Audi Seat Cupra Skoda 1.5 TsiNr katalogowy: OK-02.3097
879,51 zł
ROOKS Blokada rozrządu VW Audi Seat Skoda 1.0 1.2 1.4Nr katalogowy: OK-02.3094
127,53 zł
